Im folgenden Artikel geht es mal nicht um etwas, das auch nur im Geringsten mit dem PC oder dem Internet zu tun hat. Es geht um mein Auto oder besser gesagt, wie Ford meint, Autos zu bauen. Sollten sich unter den Lesern Fahrer eines Ford Focus befinden, empfehle ich den Artikel bis zum Ende zu lesen, da man als Focus Fahrer gegebenenfalls mehrere Hundert Euro und sich persönlich einen Haufen unnötigen Ärger sparen kann. Allen anderen Lesern wünsche ich natürlich trotzdem viel Spaß beim Lesen. Wer nur eine Lösung sucht, wie er die Zündkerzen seines Focus trocken bekommt, kann bis zum Absatz “Wie kann ich dem Wassereintritt vorbeugen?” weiterscrollen.
“Wie die Zündkerzen das Schwimmen lernten”
Letztens fuhr ich mit meiner Freundin zu einem Geburtstag. Beim Einparken nach einer ca. 2-stündigen Autofahrt bemerkte ich zuerst ein komisches Ruckeln des Motors. Nur leicht, aber bemerkbar. Zuerst dachte ich mir nichts Weiteres dabei, aber als wir die Feier wieder verlassen hatten und uns auf der Rückfahrt befanden wurde das Ruckeln deutlich stärker, und kurz bevor wir zu Hause waren, machte sich auch ein deutlicher Leistungsverlust bemerkbar. Quasi zeitgleich teilte mir eine nette gelbe Lampe im Armaturenbrett mit, dass ich doch möglichst bald eine Werkstatt aufsuchen sollte. (Ich habe mich extra noch einmal versichert, ob ich mich samt Auto zu einer Werkstatt begeben soll oder ob ich das Auto sofort stehen lassen und abschleppen lassen soll.)
Gesagt getan. Am Montag – die Strapazen begannen an einem Sonntag – brachte ich das Auto zu einer freien Kfz-Werkstatt, da diese zum einen wesentlich näher am Standpunkt des Autos war und ich zum anderen ein nicht besonders gutes Verhältnis zu Ford-Werkstätten pflege, da diese mir schon des Öfteren Teile verkaufen/reparieren wollten, die mehr als fern davon waren, nötig zu sein. (Ich nenne hier nur mal exemplarisch eine neue Windschutzscheibe anstelle einer neuen Dichtung. Die Windschutzscheibe natürlich zum 5-fachen Preis der Dichtung.)
Am Montag Nachmittag noch erhielt ich einen Anruf der Werkstatt, welcher in etwa folgenden Wortlaut hatte.
„Ihr Auto hatte einen Leistungsverlust, da ihre Zündkerzen gerade einen Schwimmkurs absolviert haben.“
Es stellte sich also heraus, dass der Raum, in dem sich die Zündkerzen befinden, vollkommen unter Wasser stand, es somit zum Funktionsverlust einer Zündkerze kam und der Motor auf nur noch 3 Zylindern lief. Hinzu kommt, dass so ziemlich alles, inklusive der Zündkerzen, im Zündkerzenraum verrostet ist.
Der nette Werkstattmeister hatte den Kasten zum Zeitpunkt des Telefonats schon trocken gelegt und schlug nun vor die Zündkerzen ebenfalls zu wechseln. Ich stimmte aufgrund ihres rostigen Zustands zu.
Am nächsten Tag bekam ich einen weiteren Anruf, in dem man mir mitteilte, dass die vierte Zündkerze dermaßen festgerostet sei, dass die Werkstatt nicht versprechen könnte, diese zu lösen, ohne sie dabei versehentlich abzubrechen. Man sagte, dass im schlimmsten Falle beim Abbrechen der Kerze der “Kopf” abgenommen werden müsste, was mich dann in etwa 500€ kosten würde.
Ich war erst mal geschockt. Habe mich dann aber berappelt und spontan zwei andere Werkstätten, darunter auch eine Ford-Vertragswerkstatt, angerufen und mich erkundigt, ob bei diesen auch dieselben Kosten auf mich zukommen würden. Nachdem diese mir versicherten, dass es bei Ihnen auch nicht günstiger sei, gab ich meinem Werkstattmeister die „Lizenz zum Wechseln“. Und es kam, wie es kommen musste – die Kerze brach ab.
Glücklicherweise bekam der Chef sie irgendwie aus meinem Motor ohne den Kopf abzunehmen. Dieses “irgendwie” beinhaltete das Ausbohren der abgebrochenen Kerze und das Drehen eines neuen Gewindes und war nach Aussage des Werkstatt-Chefs „[…] mit 270€ für die OP an ihrem Auto doch echt billig!“.
Alles klar, für die Arbeit mag das billig gewesen sein, für das Portemonnaie eines Azubis jedoch nicht.
Wie das alles passieren konnte
Natürlich fragte ich mich, wie es überhaupt dazu kommen konnte, dass die von Natur aus doch eher wasserscheuen Zündkerzen, bis zum Hals im Wasser steckten. Eine kleine Session bei Google brachte die Antwort. So wie es scheint, liegt die Ursache des Problems zum einen an einer fehlenden Motorabdeckung und zum anderen an den häufig undichten Spritzwasserdüsen, die in die Motorhaube eingelassen sind.
Es reichten ca. 5 Minuten bei Google aus, um zu merken, dass dieses Problem bei dem Ford Focus Modellen ab Baujahr 2004, sprich dem Ford Focus MK2, keine Seltenheit ist. So habe ich die Beiträge von gut und gerne 80 betroffenen Focus-Fahrern gelesen.
Bin ich auch betroffen?
Wer nun schon ins Schwitzen geraten ist und sich fragt, ob der eigene Focus auch betroffen ist, dem sei gesagt, dass die Problematik hauptsächlich folgende Fahrzeuge betrifft:
– Ford Focus
– Baujahr ab 2004
– 1,6 Liter Motor (Benzin) und hierbei die Variante mit ~101PS
Wenn dieses Profil zutrifft, dann würde ich empfehlen einfach mal die Motorhaube zu öffnen und einen der vier Gummistecker, die auf den Zündkerzen sitzen zu entfernen.
Wirft man nun einen Blick in das Loch, das durch den Stecker freigegeben wurde, und sieht dort etwas schimmern, was auch nur ansatzweise nach Wasser aussieht, sollte sich schleunigst daran machen, dieses dort zu entfernen oder alternativ eine Werkstatt aufzusuchen.
Wie kann ich dem Wassereintritt vorbeugen?
Im Grunde genommen dürfte es das Problem eigentlich gar nicht geben. Noch makaberer wird es, wenn man erfährt, dass Volvo und Ford denselben Motor verbauen und Volvo im Gegenteil zu Ford eine Motorabdeckung verbaut. Und hier offenbart sich auch schon der erste Schritt zur trockenen Zündkerze.
Schritt 1:
Volvo Händler aufsuchen und folgende Motorabdeckung samt Schrauben bestellen. (Die Nummern sind die offiziellen Volvo-Teilenummern. Damit kann jeder Volvohändler was anfangen.)
- 1x Motorabdeckung (VO30650468) (@Amazon, @ebay)
- 4x Schraube – passend zur Abdeckung (VO986019) (@ebay)
(Nur notwendig, wenn nicht im Angebot mit der Motorabdeckung mit enthalten!)
Die Abdeckung passt ohne Probleme auch auf den Ford-Motor. Die Gewinde/Bohrungen für die Befestigungsschrauben sind schon vorhanden. Die Kosten für die Abdeckung inkl. Schrauben belaufen sich auf rund 22€.
Schritt 2:
Im zweiten Schritt gilt es zu überprüfen, ob die Spritzwasserdüsen dicht sind. Hierzu am besten mal 5-10 Sekunden die Scheibenwischanlage betätigen, danach die Motorhaube öffnen und nachsehen, ob Wasser entlang der Spritzwasserdüsen bis zur Unterseite der Motorhaube durchgedrungen ist.
Ist dies der Fall, hilft zum Beispiel eine Tube hitzebeständiges Silikon. Ich habe meins für knapp 10€ im Baumarkt erstanden. Das macht ordentlich dicht und hält bis ca. 300°C aus, welche an der Motorhaube ja wohl eher nicht auftreten sollten. (Obwohl, wer weiß, was die von Ford noch so alles können …)
(Schritt 3):
In seltenen Fällen können die sogenannten Froststopfen auch undicht sein. Diese findet ihr im Zündkerzenkasten jeweils zwischen der ersten und zweiten sowie zwischen der dritten und vierten Zündkerze. Dies ist jedoch eher natürlicher Verschleiß. Sollten die undicht sein, lasst sie euch von eurer Werkstatt des Vertrauens auswechseln.
Es bleibt die Frage: Warum?
Warum liebe Fordingenieure, musste das sein? Warum spart man ~22€ an so einem essenziellen Bauteil ein? Die Leute von Volvo können es doch auch! Und wenn man schon einen gemeinsamen Motor mit Volvo benutzt, warum spricht man sich dann nicht auch in solchen Dingen ab? Als böswilliger Mensch könnte man fast annehmen, dass hier jemand seine Preise mit planbaren Werkstattbesuchen kalkuliert hat. Aber so sind wir ja nicht.
Weiter Frage ich euch, liebe Firma Ford, wie es sein kann, dass solch ein Mangel, der nachweislich seit 2004 existiert – das sind mittlerweile gut 8 Jahre – nicht behoben wird. Wäre es denn nicht möglich gewesen, dass alle Ford Vertragshändler über dieses Problem informiert worden wären, sodass diese die betroffenen Fahrer beim nächsten Werkstattbesuch darauf hinweisen könnten?
Daran, dass ihr, liebe Firma Ford von dem Problem nichts wusstet, kann es schon mal nicht liegen, da Berichten zu Folge genug betroffene Personen sich mit dem Problem und einem Kulanzantrag an euch gewendet haben. (Nebenbei sei erwähnt, dass ausschließlich Berichte finden konnte, in denen eine Kostenübernahme oder wenigstens eine Kostenbeteiligung für die Reparatur abgelehnt wurde.)
Bitte verbreitet diesen Artikel
Normalerweise fordere ich meine Leser nicht dazu auf, einen Artikel weiterzuverteilen. Entweder er gefällt oder er tut es nicht. In diesem Fall würde ich mich jedoch sehr freuen, wenn ihr den Artikel in sozialen Netzwerken und in eurem Bekanntenkreis verteilen würdet. Dies hat zwei Gründe. Zum einen kommt man als normaler Autofahrer nicht auf die Idee nach “Ford Focus Zündkerzen Wasser” zu googeln und zum anderen würde ich mich freuen, wenn der Artikel so weit publik wird, dass ich vielleicht mal ein Feedback von Ford bekomme. (Bei der Firma 1&1 hat das ja auch schon mal geklappt.)
Also teilt den Artikel ruhig was das Zeug hält. Wenn auch nur ein Focus Fahrer vor dem Problem bewahrt bleibt und für läppische 30€ vorsorgen kann, dann hat sich die Schreibarbeit für mich schon gelohnt.
Noch Fragen?
Solltet ihr noch Fragen haben, schreibt mir einfach einen Kommentar. Wenn ich helfen kann, so mache ich das gerne.
Hallo klasse Artikel, diesen Artikel hätte gerade ich schreiben können. Ich hatte exakt die gleichen Problemen mit dem Ford Focus bj. 2005 bei ca 95.000 km reperaturen ca. 300 Euro habe.
Hallo, war Gerade dabei nach einer motorabdeckung zu gucken u. Kam auf diese Seite und das alles hört sich realistisch an. Sobald das Wetter feucht oder regnerisch war , hat mein Auto geklackt und geruckelt und lief nur auf 2 oder 3 Zylinder.. Nach paar Sek. Blinkte dann das gelbe motorzeichen auf, wenn der Motor aber warm gelaufen war lief alles normal… War 2 x bei der fordwerkstatt zum Auslesen und nach gucken aber angeblich finden die kein Fehler…hab mit mein Freund die Zylinder Köpfe abgemacht und war Rost u. Wasser dran und im Motor drin. Haben dann mit einer lufthochdruck Pumpe das Wasser raus gepustet wo auch ne Menge rauskam. Zylinderkerzen und Köpfe erneuert aber bei dem nächsten Regen oder Autowaschanlage hörte man wieder , dass das Auto wieder auf zu wenig Zylindern läuft und Wasser drinne ist… Nun will ich mir erstma eine Abdeckung für den Motor kaufen und hoffen das es hilft das keine Feuchtigkeit über die Zylinderköpfe mehr rein kommt ….bevor der Winter kommt und das jeden Tag so ist !!! Ich sag nur nein danke ;-)
Hallo zusammen,
Ich hatte Kühlwasser in der Zündkerzenbucht (Frostpropfen durchgerostet). Das Wasser hatte ich da ca. 4 Monate drin, dass erste mal ist mir das im Winter letztes Jahr aufgefallen. Ich wollte die Zündkerzen wechseln und hab erstmal das “viele” Wasser darin gesehen. Wollte mich dann mal darum kümmern, habs aber leider wieder vergessen.. Vor 2 Wochen war schon soviel Wasser darin, das mein Kühlmittelbehälter sehr leer war und die Brühe schon oben raus gelaufen ist an den Zündkerzensteckern.
Allerdings gabs fahrtechnisch keine Probleme also auch keine Fehlzündungen. Bin zum Arzt und hab mir ne Spritze besorgt und damit dann ca. 0,5 Liter Kühlwasser aus der Bucht entfernt. Dann konnte man auch sehen das die Frostpropfen durchgerostet waren. Bin dann zur Werkstatt “gefahren”. Auf dem Weg dorthin, lief der Motor teilweise nur auf 2 Zylindern. In der Werkstatt angekommen, wurden die Abdeckungen getauscht und mit ihnen auch die Ventildeckeldichtung und neue Zündkerzen eingesetzt. Dannach wars leider immer noch nicht dicht und musste nochmal gemacht werden. Jetzt ists mittlerweile trocken. Komischerweise ist an den Zündkerzensteckern ab und an leichte schwitze zu sehen. Hab die Kontackte mit Kontaktspray eingesprüht um die Ruckler zu beseitigen die ich immer noch beim fahren hatte und sicherheitshalber noch neue Zündkabel bestellt. Jetzt (mit den alten Leitungen) läuft er eigentlich super auch ohne merkliche Zündaussetzer, allerdings ging nach 30 KM die Motorelektronik Leuchte an. Hab den Fehler auslesen lassen und es war “Fehlzündung in Zylinder 2”.. Fehler gelöscht und weiter gefahren. Nach ca. 100 KM kam der Fehler wieder. Hoffe mal das es nach dem Zündkabelwechsel beseitigt ist.
Hallo Raffi,
ein bemerkenswerter Artikel den ich nur allzugut nachvollziehen kann. Habe heute das 2. Mal exakt dieses Problem, ATU wollte schon vorschlagen den Zylinderkopf komplett zu tauschen, aber dank deiner Anleitung probiere ich es erstmal damit, ich glaube nämlich nicht (wie ATU behaupten wollte) das der Kopf bereits einen Riss hat. Vor 2-3 Jahren waren wir schon bei Ford mit diesem Problem, da haben die wohl i-was an den Spritzdüsen getauscht und seitdem trat es nicht mehr auf bis heute.
Werde morgen früh gleich den Raum erstmal trocken legen, dann neue Zündkerzen / Kabel und die Volvo Abdeckung bestellen und hoffen das das Problem damit passé ist. Nochmals vielen Dank das du dir die Mühe gemacht hast diesen tollen Artikel zu schreiben! Verbraucher helfen Verbraucher, auf die Werkstätten und Autohersteller kann man ja anscheinend nichts mehr setzen!
Hallo Raffi,
vielen Dank für den hilfreichen Artikel.
Heute selbiges Problem erlebt, bisher erfolgreiche Trockenlegung. Wasser war def. klar
(also wohl kein (rotes) Kühlwasser). Wenn ich Deine eingestellten Bilder des Rostzustandes mit
meinem Status vergleiche, würde ich sagen, dass bei mir etwas weniger Rost vorhanden ist. Kerzen sehen aber sehr gut aus, keine Rost oä. Hier setzt meine Frage an: ist der Rost problematisch, Du schreibst nicht, dass Du den “behandelt” hast. (was vermutlich auch nicht ginge oder). Also “nur” Trockenlegung und Verhinderung neuen Wassers. Aber diese Rostschicht, rostet dadurch nicht der ganze Zylinder von innen auf Dauer weg? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen, Dank auch an dieser Stelle.
Hallo Ramgad. Ich habe erstmal nichts weiter am Rost gemacht. Wie ich glaube ein paar Kommentare weiter unten schon berichtet hatte, hat mein Motor leider ein paar tausend Kilometer später vollkommen den Dienst versagt. Tod durch Lagerschaden. Nun werkelt seit gut 10.000km ein werksüberholter Motor von Ford in meinem Focus.
Super Artikel,
Du kannst auch das Modell Fiesta MK6 mit dem 1,6l Motor aufnehmen. Bin allerdings ein Opfer der Froststopfen. Der Fiesta hat im Gegensatz zum Focus eine riesen Abdeckung mit integriertem Luftfilter. Was da drauf tropft kommt niemals in die Kerzentaschen. Aber wie gesagt, die Froststopfen gammeln hier auch, dann hat man statt Wischwasser die Kammern voll Kühlwasser stehen. Stinkt ekelhaft, ist nicht gesund, verursacht dank der Zusätze aber nicht viel Rost :-), wenigstens etwas positives.
Hallo Raffi,
mehr durch ZUfall auf Deinen Blog gestoßen. Ich bin, mit Bj 2002 Focus als Arbeitstier fürs heimische Werkeln, nicht betroffen. Ich suchte lediglich Ersatzteile.
Nur, was mir zu Deinen Schilderungen einfiel:
a) Die Werkstatt (kein privater Schrauber?) muß Dir, ähnlich wie Ärzte, zuvor sagen, welche Risiken bestehen z.B. beim Ausbohren. Es fallen immer Späne an beim Ausbohren und auch beim Gewindeschneiden. Als ich das las, dachte ich: Uuups, und was machen die mit den Spänen, die lösen sich doch nicht auf.
Außerdem, haben sie Dich vorher gefragt, ob sie das, anstatt Kopf abbau, tun sollen?
Für mich ist eindeutig: Werksatt ist ersatzpflichtig für den Folgeschaden. Solltest Du den Gang zum Anwalt nicht scheuen. Für “Arme” gibt es Beratungshilfe und Prozeßkostenhilfe. Zur Beratung alle Unterlagen vorsortiert mitnehmen.
Hier geht es – noch – nicht um einen konstrultionsbedingten Mangel, der wohl vorzuliegen scheint, denn alle hier Betroffenen können doch keine “Spinner” sein, bei Dir geht es darum, daß Deine Werkstatt Arbeiten ausgeführt hat, die zu einem Folgeschaden führten.
Übrigens, Gabi Bastian dürfte ähnlich gelagert sein. Wenn die Werkstatt einen Sensor (oder überhaupt ein Funktionsteil) einfach wegbohrt, ist sie für die Folge verantwortlich. Aber auch hier gilt, wurden die Schritte zuvor besprochen?
b) An alle Betroffenen, vielleicht könnt Ihr davon profitieren?
ich habe immer gute Erfahrung gemacht mit kleineren Boschdienstwerkstätten.
Der Vorläufer vom Focus war ein Galaxy mit Gas, die Probleme lösten sich schnell auf bei Boschdiensten, mit Ford war ich nicht so gut zufrieden.
Als “gutes” Erstfahrzeug fahre ich Honda Accord mit LPG-Gas-Anlage. Auch hier, gute Erfahrung mit 3 Boschdienstwerkstätten.
Hallo Guenn,
vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Ja, man hat mich vorher gefragt, ob ich lieber den Kopf abgenommen haben möchte. Üner mögliche Risiken hat man meiner Meinung nach jedoch nicht klar aufgeklärt…
Hy Raffi, an alle Betroffenen,
sehr guter Artikel, Hut ab!
Nachdem ich letzte Woche meinen Focus im KD (110 Tkm) bei einer Fordwerkstatt hatte, erfuhr ich von den schwimmenden Zündkerzen. Volles Programm mit Zylingerkopf ausbauen etc. Werkstattauftrag storniert. Eine Zündkerze / Z4 sitzt fest. Habe dann selbst geschaut und das sieht im Zündkerzenkasten so aus, wie wenn die unten liegendenden Froststopfen total vergammelt wären. Oben zwischen Z2 und Z3 gibt es noch einen grösseren Froststopfen, der ebenfalls stark porös ist. Ich vermute, dass dies eine Ursache darstellt sowie zusätzlich auftretendes Schwitzwasser, da die Zündkerzensteckker Perlwasser zeigen.
Frage: Können die Froststopfen ohne grossen Aufwand ausgetauscht werden?
Die angegebene Volvoabdeckung (Teilenummern bekannt) passt nicht. Im Focus ist der Motor 1.6 Ltr. Duratec mit 100 PS / 74 KW – 03/2005 eingebaut. Über die hiesige Volvovertretung bin ich nicht weitergekommen.
Frage: Weis jemand näheres?
Als nächstes versuche ich zunächst die eingerostete Zündkerze mit einem bekannten Fachmann, Spezialrostlöser über Nacht und der Schlagschraubertechnik zu lösen. Mal sehen, ob das dann klappt.
Ups, vielleicht sollte man das mal in entsprechenden Automagzinen veröffentlichen! Meiner Meinung nach, handelt es sich um einen klassischen Konstruktionsfehler.
Hallo Myki,
wie groß der Aufwand ist, die Froststopfen zu wechseln, weiß ich nicht. Hier schafft aber eine kurze Anfrage in der Wekstatt deines Vertrauens abhilfe.
Das mit der Motorabdeckung stimmt leider. Die passt nur auf den stinknormalen 1.6er. Für den “Duratec Ti-VCT 1,6 16V” passt die oben genannte Abdeckung nicht. Auch ist mir keine Abdeckung bekannt, die auf diesen Motor passen würde. (Was jedoch nicht heißt, dass es keine gibt.)
Viele Grüße,
Raffi
Diese Sache beschäftigt mich auch seit Jahren, mittlerweile habe ich Ford deshalb verklagt. Daher auch vielen Dank von meiner Seite für den ausgezeichneten Beitrag, der genau auf den Schadensverlauf an meinem Auto passt. Bei mir mussten zunächst nach rund zwei Jahren etliche Zündkabel und Zündkerzen nach einem starken Regen ausgetauscht werden. Später ist dann der Zylinderkopf komplett ausgetauscht worden, da die Zündkerzen zu stark verrostet waren. Im Folgenden hat es dann auch noch den Katalysator dahin gerafft. Für Informationen, wie man auf dem Gerichtsweg ggf. an etwas Geld kommt, stehe ich gerne zur Verfügung.
Hallo,
nachdem mich das Problem jetzt auch schon mehrere Jahre verfolgt, ich aber bislang den “Klageweg” wegen des offensichtlichen Konstruktionsfehlers gemieden haben, würde es mich schon interessieren, was die Erfahrungen waren.
Ich habe den Verdacht, dass durch eindringendes Wischwasser/Regenwasser erst die Verrostung der Froststopfen forciert hat und somit langfristig den Schaden verursacht hat. Gott sei Dank stand unser Auto die meiste Zeit unter dem Carport.
Grüße
Ich habe einen Focus 1,6 Benzin Bj. 2005. Wir hatten das Problem mit dem Wasser im Zündkerzenschacht auch schon. Werde gleich mal überprüfen, ob das jetzt o.k. ist! Wir haben neuerdings Probleme, dass plötzlich die Tachonadel runterfällt, die Anzeigen kurz ausfallen, dann alle Signale wie z.B. Motorsteuerung, ABS, ESP leuchten. Teilweise geht das mit Leistungsverlust einher. Der Bordcomputer zeigt irgend etwas mit Kabel an, bisher wurde das Problem aber von 2 Werkstätten nicht gelöst. Hatte jemand was ähnliches?
Hallo, das Problem hatte ich auch schon mal. Bei mir war ne Sicherung durch gebrannt im Sicherungskasten beim Handschuhfach. Das kannst Du innerhalb von zehn Minuten selber auswechseln. Diese Sicherungen bekommst Du für ein paar Cent sogar im Baumarkt
Tausend Dank! Der Artikel inkl. Teile Nr hat sehr geholfen!
Vielen Dank für diesen super Artikel.
Fahre einen entsprechenden Focus und nach ca. sechs Jahren treten nun auch bei mir
diese Probleme auf.
Nachdem von der Werkstatt vermutet wurde der Zylinderkopf hätte einen Schaden, bin ich auf diesen Artikel gestoßen.
Werde nun diese Schritte probieren, um das Problem in den Griff zu bekommen.
Nochmals vielen Dank.
Wo bekommt man das so günstig? Bei mir sind es wenn beide Zündkerzen abreissen 2500 euro
500€ würde es Kosten, wenn die abgebrochenen Zündkerzen ausgebohrt werden und ein neues Gewinde mittels Gewindeschneide gedreht wird.
2500€ sagte man mir in einer anderen Werkstatt auch. Diese wollten dann aber den Motorkopf entfernen und die abgebrochenen Kerzenteile rausschrauben. Mittlerweile würde ich auch zur 2500€ Variante raten.
Beim Ausbohren müssen Späne in den Motor gefallen sein. Die bei mir einen Dichtungsring (vom Zylinderkopf) zerstört haben. Endeffekt: Der Motor ist trocken gelaufen. Und mein Motor hat einen derartigen Lagerschaden bekommen, dass ich einen neuen brauchte. Und ist war definitiv teurer als die 2500€…
Hallo
danke für die Info hast du eine Idee was man machen kann wenn
die ach so tolle ford werkstatt das Steuergerät zerlegt und dann für 1600 euro
einem ein neues verkaufen will ????
Weil zum deinstalieren hat man den Sensor mit der Bohrmaschiene entfernt !!!
Danke im voraus
Gruß Gabi
Hallo,
das klingt sehr komisch. Leider kann auch ich keine rechtsverbindliche Berating geben, aber ich würde erstmal bei Ford-Deutschland nachfragen (telefonisch), was die zu diesem Verhalten sagen.
Solltet ihr eine Rechtsschutzversicherung haben, würde ich ggf. auch mal bei einem Anwalt anfragen, was der zu der Sache sagt.
Ford weiß bescheid die sagen sie sind nicht für das verhalten ihrer werkstätten verantwortlich
aber danke für die antwort hab ich mir auch schon so gedacht
Hi..super Artikel
Ich habe einen Focus Baur.2006 mit 70.000 km,im Juni 2012 fing der Motor an zu ruckeln.
Ich dachte zuerst an die Zündkerzen und sah also nach,als ich den Zündkerzenstecker abzog
war dieser unten ganz nass.Das Wasser stand unten im Gehäuse,ich macht mit einem Tuch und
Schraubenzieher das alles schön trocken und fuhr in eine freie Werkstatt.Problem bekannt Froststopfen durchgerostet,Froststopfen raus,bestellt,und neue rein.Nach 3 Tagen gleiches Problem wieder! Neue bestellt,und diese mit Spezialkleber eingebaut dauerte 3 Tage. Reperatur
gelungen,das hält ewig !!! Heute am 13.02.2013 habe ich das Auto mit dem gleichen Problem in die Werkstatt gebracht,zum erneuern der Froststopfen.(die werkstatt setzt sich nun mit Ford in Verbindung wegen der Garantie)bin gespannt was dabei rauskommt.
Bis bald
Ingo
Hallo Raffi,
vielen, vieln Dank für Deinen Artikel. Hat uns gerettet. Wir haben gerade unseren Ford Focus das zweitemal aus der Werkstatt geholt mit dem Problem “schwimmende Zündkerzen”. Beim ersten Mal ist der KAT kaputt gegeangen und wir hatten eine 2000 Euro Rechnung. Waren auch erstmal beim Fordvertragspartner und der hat das Problem “nicht gefunden”, warum die Zündkerzen nass geworden sind und hat einfach nur schön ne Rechnung ausgeschrieben für neue Zündkerzen. Ergebnis nach ein paar Wochen: KAt weggerostet. Durch Deine Artikel wissen wir jetzt endlich wie wir das Problem handhaben können. Vielen Dank, war seh hilfreich.
Habe mich vor und nach Kauf meines 2005er Fords über Probleme informiert und habe auch die Abdeckung gefunden. Seit letzter Woche ruckelt der Wagen und ich gehe mal schwer davon aus dass ich auch ein “Betroffener” bin.
Werde heute mal nachsehen, eine Werkstatt aufsuchen und weiter berichten.
Kosten werd ich nach dem Werkstattbesuch und nem klaren Ursachenefund bei Ford einfordern!
Hallo David,
ich würde mich freuen, wenn du mich/uns hier in den Kommentaren auf dem laufenden halten würdest. Zum Beispiel über eine kurze Meldung, was bei deiner Anfrage auf Kostenübernahme rausgekommen ist, wenn es denn dann soweit ist.
Viele Grüße,
Raffi
Hi Raffi,
ich habe die Werkstatt aus Kostengründen erstmal gemieden und selbst versucht den Wagen mit minimalen Mitteln zu reparieren (alles was man selber machen kann).
Ich als Leie der wenig bis gar keine Ahnung von Motoren hat, habe erstmal im Internet nach Anleitungen und eventuellen Ursachen für dieses Problem gesucht und bin auch fündig geworden. Habe mich sehr umfangreich damit auseinander gesetzt.
Da mein Zündkabel von einem Marder angenagt wurde, habe ich erstmal die Zündkabel getauscht. Auch wenn es minimal besser wurde, war das Problem immer noch präsent. Gestern habe ich dann die Zündspule getauscht und seitdem zieht der Wagen wieder ohne Probleme. Kein Ruckeln, nichts (GOTT SEI DANK!!) Habe in der Hinsicht wohl nochmal Glück gehabt. Als nächstes werde ich wohl trotzdem nach ner Abdeckung schauen um eventuellen Schäden vorzubeugen.
Danke für den Post hier! :-)
Besten Gruß,
David
Hallo David,
vielen Dank für deine Rückmeldung. Es freut mich zu hören, dass du noch mal mit “einem blauen Auge” davon gekommen bist.
Viele Grüße
Hallo Raffael,
dein Beitrag über die nassen Zündkerzen traf bei mir auch wie die Faust aufs Auge. Bei mir lag die Reparatur bei 320 Euro (freie Werkstatt). Froststopfen defekt. Danach 3 x noch in der Werstatt, immer noch feucht, gegoogelt und ich bin nicht der einzige. Das FORD bei einem Fahrzeug für knapp 28000 Euro Focus CC an 23,90 Euro (Motorabdeckung von VOLVO) spart, ist eine Sauerei, zumal das Problem in einer Ford Werkstatt in der Nähe bekannt ist.
Danke für deine Beitrag, weiter so.
MfG
K. Schneider
Super Artikel und Beschreibung mit allem Zubehör.
Fahre auch seit fast zwei Jahren den Focus 2 Tunier mit dem selben problem, habe jetzt schon Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule gekauft da alles schon angerostet und oxidiert ist .
Und eine richtige Abdeckung von Ford ist schwer zu bekommen.
Und jetzt danke ich Dir für dein Kommentar im Forum jetzt kann es nur besser werden .
Darf ich fragen, auf welchen Forumskommentar du dich beziehst bzw. über welches Forum du auf meinen Blog gestoßen bist?
Viele Grüße
Weiß jemand, ob es diese Abdeckung auch für den 1.4-Motor bekommt. Habe mein Auto jetzt schon zum 5. Mal in der Werkstatt und die bekommen es einfach nicht dicht…
Die Abdeckung hier passt definitiv nur für den 1.6er. Von einer abdeckung bzw. generell der Problematik beim 1.4er habe ich aber auch noch nicht gelesen.
Ist denn die Ursache der Feuchtigkeit schon festgestellt? Wenn es sich auch um die Wischwasserdüsen handelt, könntest du ja meinen Tipp mit dem hitzbeständigen Silicon probieren. Damit könntest du dem gröbsten Schaden schon mal entgehen…
Hallo Raffi,
doch das Ding passt auf den 1.4er. Habe meinen FoFo vor fünf Monaten geholt und dank des Beitrages mal bei meinem Ford/Volvo-Händler nachgefragt, ob der 1.4er auch solche Symptome zeigt. Muss er ja, weil keine Abdeckung.
Die haben mir die Abdeckung für knapp nen 10er mitgegeben, Montage ist ja kein Problem.
Hallo Enno,
danke für deinen Hinweis. Handelt es sich bei deiner Abdeckung um exakt jene, die ich auch im Artikel genannt hab? Sollte es eine andere sein, hättest du dann vielleicht die Teilenummer parat (z.B. von der Rechnung), sodass ich sie mit im Artikel aufnehmen könnte?
Hi Raffi,
danke für den Beitrag. Hatte gestern genau die beschriebenen Symptome an meinem Focus bemerkt. Auf deinen Beitrag bin ich gestoßen, als ich einen Kerzenstecker abnahm, das Planschbecken bemerkte und danach googelte.
Jetzt werd ich das erstmal trockenlegen und mir eine Volvoabdeckung besorgen.
Bin bisher mit Ford eigentlich sehr zufrieden; mir ist unverständlich, dass man bei einem so eindeutigen Konstruktionsfehler derart stur sein kann. Aber das ist m.M. ein allgemein gesellschaftlicher Trend, dass man eigene Fehler nicht mehr zugibt, schade.
Danke für den sehr ausführlichen und informativen Artikel :) Gott sei dank ging die Zündkerze raus und wir sind mit 200 € davon gekommen!!
Hallo Raffael,
herzlichen Dank für deine Mühen diesen Artikel,samt Bildern zu verfassen und zu veröffentlichen.
Mein Fahrzeug, Focus Bj 2006, ist ebenfalls von diesem Problem betroffen.
Regelmäßige Inspektionen in der Vertragswerkstatt. Und vor 3 Tagen kam dann die böse Überrachung. “Schwimmkurs für Zündkerzen”
Glücklicherweise konnten noch alle 4 Zündkerzen ohne Abbrechen gewechselt werden. Aber die Froststopfen und der gesamte Zündkerzenschacht sehen sehr korrodiert aus.
Das prophylaktische Wechseln der Froststopfen sei nicht ratsam, da beim Rausschlagen der Stopfen, korrosieonsbedingt, ggf. noch mehr kaputt gehen könne.Ich solle erst mal abwarten und den Kühlmittelstand im Auge behalten.
Gegen den Regenwassereintritt habe ich die Ratschläge befolgt. Zylinderkopfabdeckung von Volvo ist bestellt und Abdichten der Gummis unter den Scheibenwaschdüsen mit Silicon erfolgt.
Meine Fragen an dich:
Gibt es eine „Meldeseite“ von Betroffenen?
Hast du ein Feedback von Ford erhalten?
Ich konnte nichts über eine Rückrufaktion finden, ausser vom Ford Kuga, ist dir in dieser Richtung etwas bekannt?
Kosten bei Folgeschäden: da kennt Ford wohl keine Kulanz, ist dir hierzu ggf. eine positive Mitteilung zugekommen?
Herzlichen Dank
Anja
Gibt es eine „Meldeseite“ von Betroffenen?
Ich habe ein, zwei Forenthreads gefunden, in denen viele Betroffene vertreten waren. Unter anderem auf motor-talk.de. Eine offizielle Anlaufstelle kenne ich jedoch nicht.
Hast du ein Feedback von Ford erhalten?
Nein.
Ich konnte nichts über eine Rückrufaktion finden, ausser vom Ford Kuga, ist dir in dieser Richtung etwas bekannt?
Ich habe gefühlt so ziemlich jeden Kommentar und jeden Forenbeitrag, den es zu dem Thema gibt gelesen. Unter anderem waren da auch Berichte von Leuten, die mit Ford in Kontakt standen. Soweit ich weiß, gab es keine Rückrufaktion. Eher im Gegenteil. Es wurde im Forum, wie ich finde zurecht, angemerkt, dass die Problematik über zwei Baureihen hinweg zutrifft. So gab es ja ab 2007 eine Facelift-Version des Focus MK2, in der man die Chance gehabt hätte das Problem auszubessern. Dies ist jedoch nicht geschehen. Zu dem Zeitpunkt gab es jedoch nachweislich schon Beschwerden. Somit würde die Ausrede, Ford hätte das Problem nicht gekannt, auh nicht gelten.
Kosten bei Folgeschäden: da kennt Ford wohl keine Kulanz, ist dir hierzu ggf. eine positive Mitteilung zugekommen?
Ich habe bisher nur von Fällen gehört sowie gelesen, in denen Ford die Kosten weder anteilig noch ganz übernommen hat. Seitens Ford ist dies auch kein Konstruktionsfehler.
Viele Grüße,
Raffi
Artikel finde ich auch gut.
Bei uns ist leider der Froststopfen durchgegammelt und zwar so doll das kein neuer mehr rein passt……. neuer Motorblock muss her……
Werkstatt hat mit Ford telefoniert wegen teilen des Geldes usw. da die Schuld eindeutig bei Ford liegt.
Einzige antwort war: Wir bezahlen nichts, muss eben ein neuer Block rein…kostet ja nicht so viel….
Achso der Wagen hat ganze 83.000 gelaufen.
Er fuhr Ford und kam nie wieder.
Das ist schon wirklich bitter. Aber bevor du den Wagen aufgibst, solltest du vielleicht mal zu einer freien Werkstatt fahren. Die sind meistens etwas “kreativer”. Mit ein wenig Glück kann ich mir vorstellen, dass die dir den Rost entfernen bzw. den Bereich wieder freilegen und dann noch was zu retten ist.
Ansonsten mal auf Schrottplätzen anrufen und Fragen, ob die noch einen Motorblock haben. Der ist dann zwar nicht 100% neu, aber vielleicht wenigstens noch Ansatzweise wirtschaftlich.
Icch drücke die Daumen und wünsche viel Glück!
super artikel ! vielen dank für die recherche u.d. zusammenfassung u. die volvo teile nr. .
selbst habe ich einen focus mk2 mit gleichem motor wie du und mit ähnlichen problemen, werde das kontrollieren u präventiv umsetzen . aktuell ist die untere dichtung a.d. windschutzscheibe lose d.h. es dürfte ziemlich feucht werden im motorraum weil alles reinläuft …